Schickes Sportcoup
I, II |
Baureihe, die baugleich mit dem Granada war aber einfachere Ausstattung und kleinere Motoren bei g
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Das britische Pendant zum Taunus - mit Beginn der siebziger Jahre waren beide Fahrzeuge immer
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Kleines SUV, dessen Heckklappe seitlich angeschlagen ist.
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Der ewige Dritte hinter VW Golf und Opel Kadett. Sportlich war der Escort jedoch lange Zeit der erfolgreichste aus diesem Trio.
Mk I, Mk II, Mk III |
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Bekannte Limousinen-Baureihe der amerikanischen Ford-Werke.
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Erster echter Kleinwagen von Ford. Teilweise wurde er sogar in den USA angeboten.
Mk. 1, Mk. 6 |
Kompaktwagen, der nahezu weltweit in den verschiedensten Varianten angeboten wird. Nachfolger des Escort.
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Große amerikanische Baureihe. Nicht zu verwechseln mit den Vans Galaxy von Ford Europa.
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Europäischer Van, der sich in der ersten Version die Plattform mit dem VW Sharan und dem Seat Alhambra teilte. Nicht zu verwechseln mit der amerikanischen Limousine Galaxie.
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Jahrelang das Topmodell von Ford. Hat es leider trotz herrlicher V6-Motoren nie geschafft, sich gegen Mercedes und BMW zu behaupten. Nachfolger war der Scorpio.
Mk. 2 |
Ein speziell f
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Kleinwagen, der in der zweiten Generation vom Fiat 500 abgeleitet wurde. Von der ersten Generation gab es auch das Cabriolet Streetka.
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Einer der ersten SUV von Ford aus europäischer Entwicklung und Produktion.
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Massenmodell, Nachfolger des Model T und in vielen Varianten erh
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Popul
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Das Pony-Car schlechthin, der gro
Mustang I, Mustang III, Mustang IV, Mustang V, Mustang VI |
Bekannte Baureihe, deren Vorg
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Bekannte Mittelklassebaureihe und Nachfolger der Badewanne.
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Mittelklasselimousine von Ford, die es als 17m, 20m und 26m gab.
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Van, der auf der Plattform des zweiten Galaxy entwickelt wurde und als dynamischer - gar sportlicher als dieser galt. Die Motorenpalette und das Platzangebot waren ähnlich.
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Mittelklasselimousine, die mit ihrem Design f
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TC steht für Taunus Cortina. Das Fahrzeug wurde lange Zeit baugleich als Cortina für den britischen und einige andere Märkte und als Taunus für Deutschland und die restlichen Märkte gebaut. Es gab mehrere Evolutionsstufen. Die erste (71, 74 und 75) hatte die bekannte Knudsen-Nase, die beiden folgenden Generationen (76 und 80) hatten geglättete Fronten. Von der ersten Generation gab es noch ein Coupé, die nachfolgenden Generationen waren nur noch als Limousine und Kombi erhältlich.
Nachfolger war 1983 der Sierra.
80 |
Die gro
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